Скачать файл кодов ошибок для CRYSLER JEEP
P | 1000 | P1000 | Ignition Circuit Low |
P | 1001 | P1001 | Ignition Circuit Hi |
P | 1004 | P1004 | ECU Battery Feed & Power Grounds |
P | 1005 | P1005 | Sys Ground Circuit |
P | 1006 | P1006 | EGR/EVAP Solenoid Circuit Low |
P | 1007 | P1007 | EGR/EVAP Solenoid Circuit Hi |
P | 1008 | P1008 | Power Steering Circuit Low |
P | 1009 | P1009 | Power Steering Circuit Hi |
P | 1012 | P1012 | MPA Circuit Low |
P | 1013 | P1013 | MPA Circuit Hi |
P | 1014 | P1014 | Fuel Pump Circuit Low |
P | 1015 | P1015 | Fuel Pump Circuit Hi |
P | 1016 | P1016 | Charge Air Temp Circuit Low |
P | 1017 | P1017 | Charge Air Temp Circuit Hi |
P | 1018 | P1018 | Serial Data Circuit |
P | 1019 | P1019 | Power Latch Not Set |
P | 1021 | P1021 | Engine Failed To Start Due To Mechanical,Fuel or Ignition Conditions |
P | 1022 | P1022 | Starter Relay Circuit Low |
P | 1024 | P1024 | ECU Start Circuit Low |
P | 1025 | P1025 | WOT Circuit Low |
P | 1463 | P1463 | Fuel Level Output Circuit High |
P | 1470 | P1470 | Leak Detect Pump Pressure Switch Low |
P | 1471 | P1471 | Leak Detect Pump Pressure Switch High |
P | 1472 | P1472 | Leak Detect Pump Solenoid Circuit Low |
P | 1473 | P1473 | Leak Detect Pump Solenoid Circuit High |
P | 1474 | P1474 | Leak Detect Pump Solenoid Circuit Open |
P | 1475 | P1475 | Auxiliary 5 volt supply is too high |
P | 1476 | P1476 | Too little secondary air |
P | 1477 | P1477 | Too much secondary air |
P | 1478 | P1478 | Battery Temp Sensor Volts out of limit |
P | 1479 | P1479 | Transmission Fan Relay Circuit |
P | 1480 | P1480 | PCV Solenoid Circuit |
P | 1481 | P1481 | EATX (Electronic Automatic Transaxle) RPM pulse generator performance |
P | 1482 | P1482 | Catalyst Temperature Sensor Circuit shorted low |
P | 1483 | P1483 | Catalyst Temperature Sensor Circuit shorted high |
P | 1484 | P1484 | Catalytic Converter overheat detected |
P | 1485 | P1485 | Air injection solenoid circuit |
P | 1486 | P1486 | EVAP Leak Monitor found a pinched hose |
P | 1487 | P1487 | Hi Speed Fan #2 Circuit |
P | 1488 | P1488 | Auxiliary 5 volt supply output is too low |
P | 1489 | P1489 | High speed fan control relay circuit |
P | 1490 | P1490 | Low speed fan control relay circuit |
P | 1491 | P1491 | Radiator fan relay control circuit |
P | 1492 | P1492 | Ambient/ Battery Temp sensor input voltage too high |
P | 1493 | P1493 | Ambient/ Battery Temp sensor input voltage too low |
P | 1494 | P1494 | Leak detection pump pressure switch or mechanical fault |
P | 1495 | P1495 | Leak detection pump solenoid circuit |
P | 1496 | P1496 | 5 volt supply, output too low |
P | 1498 | P1498 | High speed radiator fan ground control relay circuit |
P | 1499 | P1499 | Hydraulic Fan Solenoid Ckt |
P | 1500 | P1500 | General alternator ‘FR’ Terminal circuit fault |
P | 1501 | P1501 | Vehicle Speed Sensor 1/2 Correlation – Drive Wheels |
P | 1502 | P1502 | Vehicle Speed Sensor 1/2 Correlation – Non-Drive Wheels |
P | 1503 | P1503 | Speed Sensor Correlation |
P | 1505 | P1505 | Vehicle Speed Output Circuit High |
P | 1510 | P1510 | Battery Temperature Sensor |
P | 1511 | P1511 | Battery Sense Line 1 |
P | 1512 | P1512 | Battery Sense Line 2 |
P | 1513 | P1513 | Starter Request Switch Stuck |
P | 1515 | P1515 | Accelerator Pedal Sensor |
P | 1518 | P1518 | Cruise Control Front Distance Sensor Lens Dirty SAE TEMP |
P | 1519 | P1519 | Cruise Control Front Distance Sensor Lens Cracked/Missing SAE TEMP |
P | 1520 | P1520 | Cruise Mux Switches (invalid voltage) |
P | 1521 | P1521 | Incorrect Engine Oil Type |
P | 1525 | P1525 | Defrost Sensor |
P | 1530 | P1530 | Ignition Run/Start Sense Circuit Performance |
P | 1535 | P1535 | Fuel Pressure Regulator Current Control |
P | 1536 | P1536 | Alternator Exciting Current |
P | 1572 | P1572 | Brake Pedal Stuck On |
P | 1573 | P1573 | Brake Pedal Stuck Off |
P | 1593 | P1593 | Speed Control Multiplexed Switch 1 / 2 Stuck |
P | 1594 | P1594 | Charging system voltage too high |
P | 1595 | P1595 | Speed control solenoid circuits |
P | 1596 | P1596 | Speed control switch always high |
P | 1597 | P1597 | Speed control switch always low |
P | 1598 | P1598 | A/C pressure sensor input voltage too high |
P | 1599 | P1599 | A/C pressure sensor input voltage too low |
P | 1600 | P1600 | Serial Communication Link Malfunction |
P | 1601 | P1601 | Internal TCM Computer Error |
P | 1602 | P1602 | PCM Not Programmed |
P | 1603 | P1603 | PCM Internal Dual-Port RAM Communication Failure |
P | 1604 | P1604 | PCM Internal Dual-Port RAM Read/Write Integrity Failure |
P | 1605 | P1605 | Ignition Switch |
P | 1606 | P1606 | After Run |
P | 1607 | P1607 | PCM Internal Shutdown Timer Rationality |
P | 1608 | P1608 | Analog / Digital Converter |
P | 1609 | P1609 | TLE Powerstage Failure |
P | 1610 | P1610 | Voltage Regulator |
P | 1611 | P1611 | Pump Element Shut-Off |
P | 1612 | P1612 | Maximum Governor Speed Deviation – Fuel Limiting |
P | 1614 | P1614 | ECU Reset/Recovery Occurred |
P | 1615 | P1615 | Microcontroller Error |
P | 1616 | P1616 | 5V Output Reference Voltage 1 Low |
P | 1617 | P1617 | 5V Output Reference Voltage 1 High |
P | 1618 | P1618 | 5V Output Reference Voltage 1 Noisy Signal, or Sensor Reference Voltage 1 Erratic |
P | 1619 | P1619 | Engine Crank Without Request |
P | 1620 | P1620 | 2.5 V Reference Voltage |
P | 1621 | P1621 | 5V Output Reference Voltage 1 |
P | 1622 | P1622 | 5V Output Reference Voltage 2 |
P | 1623 | P1623 | ASD Relay/Control De-Energize Too Soon |
P | 1624 | P1624 | ASD Relay/Control De-Energize Too Long |
P | 1625 | P1625 | Main Relay |
P | 1626 | P1626 | 5V Output Reference Voltage 2 Low |
P | 1628 | P1628 | 5V Output Reference Voltage 2 Noisy Signal, or Sensor Reference Voltage 2 Erratic |
P | 1629 | P1629 | TCM Internal: Solenoid Supply/Watchdog |
P | 1630 | P1630 | Solenoid Valve Controller / Fuel Cooler Motor |
P | 1631 | P1631 | TCM Internal – Processor Clock Performance |
P | 1632 | P1632 | TCM Internal – Test Internal Watchdog Performance |
P | 1633 | P1633 | TCM Internal – Test External Watchdog Performance |
P | 1634 | P1634 | TCM Internal – Internal Watchdog Performance |
P | 1635 | P1635 | Glow Plug Relay |
P | 1636 | P1636 | TCM Internal – External Watchdog Performance |
P | 1637 | P1637 | TCM Internal – EEPROM Performance |
P | 1638 | P1638 | TCM Internal – CAN 1 RAM Performance |
P | 1639 | P1639 | TCM Internal – CAN 2 RAM Performance |
P | 1640 | P1640 | Glow Plug Auxiliary Relay |
P | 1641 | P1641 | Cabin Heater 1 |
P | 1642 | P1642 | Cabin Heater 2 |
P | 1643 | P1643 | Viscous Cabin Heater |
P | 1644 | P1644 | Incorrect Variant/Configuration |
P | 1645 | P1645 | Wait to Start Lamp (glow plug display) |
P | 1646 | P1646 | Hydraulic Cooling Fan Control Circuit Low |
P | 1647 | P1647 | Hydraulic Cooling Fan Control Circuit High |
P | 1648 | P1648 | Glow Plug Module Internal |
P | 1649 | P1649 | Glow Plug Module Power Supply Circuit |
P | 1650 | P1650 | Diagnostic (Check Engine) Lamp |
P | 1651 | P1651 | MIL/Diagnostic Lamp via J1850 Bus |
P | 1652 | P1652 | J1850 Communication Bus |
P | 1653 | P1653 | J1850 Communication Bus Circuit Low |
P | 1654 | P1654 | J1850 Communication Bus Circuit High |
P | 1655 | P1655 | A/C Clutch Relay |
P | 1656 | P1656 | J1850 Communication Bus Busy / Not Available |
P | 1657 | P1657 | J1850 Communication Bus Invalid IFR Received |
P | 1660 | P1660 | Emergency Stop Fuel Shut-Off Solenoid |
P | 1661 | P1661 | Sensor Ground Reference Circuit |
P | 1666 | P1666 | Cruise Control Module Internal |
P | 1668 | P1668 | ETC TPS 1 x 4 Performance – ECU Internal |
P | 1669 | P1669 | ETC A2D Ground Performance – ECU Internal |
P | 1670 | P1670 | Torque Curve Calibration |
P | 1671 | P1671 | Fuel Rail Pressure Sensor Supply |
P | 1672 | P1672 | Accelerator Pedal Sensor Supply |
P | 1673 | P1673 | Boost Pressure Sensor Supply |
P | 1674 | P1674 | Mass Air Flow Sensor Supply |
P | 1675 | P1675 | Smart Start Relay |
P | 1678 | P1678 | ECU Sensor Adjusment Required |
P | 1679 | P1679 | Calibration Not Learned |
P | 1680 | P1680 | Clutch released switch circuit |
P | 1681 | P1681 | No I/P Cluster CCD/ J1850 messages received |
P | 1682 | P1682 | Charging system voltage too low |
P | 1683 | P1683 | Speed control servo power control circuit |
P | 1684 | P1684 | The battery has been disconnected within the last 50 starts |
P | 1685 | P1685 | The SKIM (Smart Key Immobilizer Module) has received an invalid key |
P | 1686 | P1686 | No SKIM (Smart Key Immobilizer Module) bus message received |
P | 1687 | P1687 | No Mechanical Instrument cluster bus message |
P | 1688 | P1688 | Internal Fuel injection pump controller failure |
P | 1689 | P1689 | No communication between the ECM and injection pump module |
P | 1690 | P1690 | Fuel injection pump CKP sensor does not agree with the ECM CKP sensor |
P | 1691 | P1691 | Fuel injection pump controller calibration error |
P | 1692 | P1692 | Fault in companion Engine control module |
P | 1693 | P1693 | A companion DTC was set in both the ECM and PCM |
P | 1694 | P1694 | No CCD message from PCM- Aisin transmission |
P | 1695 | P1695 | No CCD message from body control module |
P | 1696 | P1696 | PCM failure EEPROM write denied |
P | 1697 | P1697 | PCM Failure SRI (Service Reminder Indicator) mileage not stored |
P | 1698 | P1698 | No CCD message from TCM |
P | 1699 | P1699 | No Climate Control Bus Messages |
P | 1701 | P1701 | Electronic Throttle Control System (MIL Request) (RESERVED for HAL Z.) |
P | 1703 | P1703 | Brake Switch |
P | 1704 | P1704 | Input Speed Sensor 1 Overspeed |
P | 1705 | P1705 | Input Speed Sensor 2 Overspeed |
P | 1707 | P1707 | TCM Overtemp/Overvoltage Powerdown Activated |
P | 1708 | P1708 | Transmission Range Actuator Unable To Shift |
P | 1709 | P1709 | Transmission Range Actuator Position Not Achieved |
P | 1710 | P1710 | Incorrect Transmission Clutch Applied – Test 1 |
P | 1711 | P1711 | Incorrect Transmission Clutch Applied – Test 2 |
P | 1712 | P1712 | Transmission Solenoids Current Performance |
P | 1713 | P1713 | Restricted Manual Valve in T2 Range |
P | 1714 | P1714 | Low Battery Voltage |
P | 1715 | P1715 | PG Assembly Malfunction |
P | 1716 | P1716 | No Communication with the ECU |
P | 1717 | P1717 | No Communication with the MIC |
P | 1718 | P1718 | EEPROM Integrity Failure |
P | 1719 | P1719 | Skip shift solenoid circuit |
P | 1721 | P1721 | Line Pressure Sensor Circuit (old) |
P | 1722 | P1722 | Line Pressure Low (old) |
P | 1723 | P1723 | Lock Up / Select Control Circuit |
P | 1724 | P1724 | Line Pressure High (old) |
P | 1725 | P1725 | Inductive Auxiliary Speed Sensor |
P | 1726 | P1726 | UD Hydraulic Pressure Switch Circuit |
P | 1727 | P1727 | 4C Hydraulic Pressure Switch Circuit |
P | 1728 | P1728 | 2C Hydraulic Pressure Switch Circuit |
P | 1729 | P1729 | Transmission Ratio Control Circuit |
P | 1730 | P1730 | Brake Primary Switch |
P | 1731 | P1731 | Incorrect Gear Engaged |
P | 1732 | P1732 | UD Pressure Switch Check |
P | 1733 | P1733 | 4C Pressure Switch Check |
P | 1734 | P1734 | 2C Pressure Switch Check |
P | 1735 | P1735 | Inadequate Element Volume 4C (old) |
P | 1736 | P1736 | 2nd Gear Incorrect Ratio |
P | 1737 | P1737 | FS/LR Solenoid Circuit Error |
P | 1738 | P1738 | High Temperature Operation Activated (trans overheat) |
P | 1739 | P1739 | Power-Up at Speed |
P | 1740 | P1740 | TCC solenoid or overdrive solenoid performance |
P | 1741 | P1741 | Gear Ratio Error in 4 Prime |
P | 1742 | P1742 | ROM Checksum Failure |
P | 1743 | P1743 | RAM Integrity Failure |
P | 1744 | P1744 | Torque Converter Lock-Up-Clutch Heat Control |
P | 1745 | P1745 | Transmission Line Pressure Too High for Too Long |
P | 1749 | P1749 | Transmission Throttle Valve Position Sensor Circuit Low |
P | 1750 | P1750 | Solenoid Assembly Malfunction |
P | 1751 | P1751 | Transmission Throttle Valve Position Sensor Minimum Range Performance |
P | 1752 | P1752 | Transmission Throttle Valve Span Performance |
P | 1753 | P1753 | Transmission Throttle Valve Mechanical Performance |
P | 1754 | P1754 | Transmission Throttle Valve Actuator Stuck |
P | 1755 | P1755 | Transmission Throttle Valve Control Circuit |
P | 1756 | P1756 | Governor pressure not equal to target at 15-20 psi |
P | 1757 | P1757 | Governor pressure is above 3 PSI when 0 PSI is requested |
P | 1758 | P1758 | Transmission Throttle Valve Actuator Overcurrent |
P | 1762 | P1762 | Governor pressure sensor offset improper voltage |
P | 1763 | P1763 | Governor pressure sensor voltage to high |
P | 1026 | P1026 | WOT Circuit Hi |
P | 1027 | P1027 | ECU Sees Wide Open Throttle |
P | 1028 | P1028 | ECU Does Not See Wide Open Throttle |
P | 1029 | P1029 | ISA Closed Throttle Circuit Low |
P | 1030 | P1030 | ISA Closed Throttle Circuit Hi |
P | 1031 | P1031 | ECU Sees Closed Throttle |
P | 1032 | P1032 | ECU Does Not See Closed Throttle |
P | 1033 | P1033 | ISA Circs |
P | 1037 | P1037 | TP Sens Circuit Reads Low |
P | 1038 | P1038 | Park / Neutral Line Hi |
P | 1039 | P1039 | Park / Neutral Line Low |
P | 1040 | P1040 | Latched B + Line Low |
P | 1041 | P1041 | Latched B + Line Hi |
P | 1042 | P1042 | No Latched B + 1/2 Volt Drop |
P | 1043 | P1043 | Shift Lamp Circuit Grounded |
P | 1044 | P1044 | D2 – 1 Circuit Low (A/T) or Upshift Lamp Circuit (M/T) or Shift Lamp Circuit Hi |
P | 1045 | P1045 | Shift Lamp Circuit Open |
P | 1047 | P1047 | Wrong ECU |
P | 1048 | P1048 | M/T Vehicle Configuration |
P | 1049 | P1049 | A/T Vehicle Configuration |
P | 1764 | P1764 | Governor pressure sensor voltage to low |
P | 1765 | P1765 | Transmission 12 volt supply relay control circuit |
P | 1766 | P1766 | Transmission Relay Stuck Off |
P | 1767 | P1767 | Relay always on (relay contacts are welded closed) |
P | 1768 | P1768 | Relay always off (relays are stuck open) |
P | 1770 | P1770 | LR inadequate element voume: LR, 2-4, OD |
P | 1771 | P1771 | LR inadequate element voume: LR, 2-4, OD |
P | 1772 | P1772 | LR inadequate element voume: LR, 2-4, OD |
P | 1773 | P1773 | Inadequate Element Volume UD (old) |
P | 1775 | P1775 | Solenoid switch valve latched in the LU position |
P | 1776 | P1776 | Solenoid switch valve latched in the LR position |
P | 1780 | P1780 | Pressure switch circuit: ALL |
P | 1781 | P1781 | Pressure switch circuit: OD |
P | 1782 | P1782 | Pressure switch circuit: 2-4 |
P | 1783 | P1783 | Pressure switch circuit: 2-4/OD |
P | 1784 | P1784 | Pressure switch circuit: LR |
P | 1785 | P1785 | Pressure switch circuit: LR/OD |
P | 1786 | P1786 | Pressure switch circuit: LR/2-4 |
P | 1787 | P1787 | Hydraulic Pressure Switch: OD |
P | 1788 | P1788 | Hydraulic Pressure Switch: 2-4 |
P | 1789 | P1789 | Hydraulic Pressure Switch: OD/2-4 |
P | 1790 | P1790 | Fault immediately after a shift |
P | 1791 | P1791 | ECT Level Input Circuit |
P | 1792 | P1792 | Battery power was disconnected since last power down |
P | 1793 | P1793 | TRD link communication error |
P | 1794 | P1794 | Speeds error: Speen sensor ground |
P | 1795 | P1795 | Internal control module |
P | 1796 | P1796 | Check Autostick Input Circuit |
P | 1797 | P1797 | Manual Shift Overheat |
P | 1798 | P1798 | Worn or burnt transmission fluid |
P | 1799 | P1799 | Calculated oil temperature in use. |
P | 1830 | P1830 | Clutch Pedal Switch Over-ride Relay Circuit |
P | 1854 | P1854 | Throttle Inlet Pressure / Baro Out of Range |
P | 1899 | P1899 | Park/ Neutral switch stuck in park or gear |
P | 1050 | P1050 | Idle RPM Low |
P | 1051 | P1051 | Idle RPM Hi |
P | 1052 | P1052 | MAP Sens Out Of Limits |
P | 1053 | P1053 | Change In MAP Reading Out Of Limits |
P | 1054 | P1054 | Coolant Sens & 5V Supply for TP Sens / MAP Circs Low |
P | 1055 | P1055 | Coolant Sens Circuit Hi |
P | 1056 | P1056 | Inactive Coolant Temp Sens |
P | 1059 | P1059 | A/C Request Circuit Low |
P | 1060 | P1060 | A/C Request Circuit Hi |
P | 1061 | P1061 | A/C Select Circuit Low |
P | 1062 | P1062 | A/C Select Circuit Hi |
P | 1063 | P1063 | A/C Clutch Circuit Low |
P | 1064 | P1064 | A/C Clutch Circuit Hi & Power Steering Input |
P | 1068 | P1068 | Latch Relay Circuit Hi |
P | 1069 | P1069 | No Tach |
P | 1074 | P1074 | ECU Does Not See Speed Sens |
P | 1101 | P1101 | HCM/PCM Communication Performance |
P | 1102 | P1102 | HEV Stop Request Performance |
P | 1103 | P1103 | Turbocharger Waste Gate Actuator Malfunction |
P | 1104 | P1104 | Turbocharger Waste Gate Solenoid Malfunction |
P | 1105 | P1105 | Fuel Pressure Solenoid Malfunction |
P | 1106 | P1106 | Barometric Pressure Read Vent Valve Solenoid Circuit Range/Performance |
P | 1110 | P1110 | Decreased Engine Performance Due To High Intake Air Temperature |
P | 1115 | P1115 | General Temperature Rationality |
P | 1120 | P1120 | Boost Pressure / Throttle Position Sensor Malfunction |
P | 1128 | P1128 | Closed Loop Fueling Not Achieved – Bank 1 |
P | 1129 | P1129 | Closed Loop Fueling Not Achieved – Bank 2 |
P | 1130 | P1130 | Fuel Rail Pressure Monitoring |
P | 1131 | P1131 | Fuel Pressure Regulator Valve |
P | 1132 | P1132 | Fuel Pressure Regulator Offset Rationality |
P | 1135 | P1135 | O2 Sensor Heater 1/1 Element Resistance Out of Range |
P | 1136 | P1136 | O2 Sensor Heater 1/2 Element Resistance Out of Range |
P | 1137 | P1137 | O2 Sensor Heater 1/3 Element Resistance Out of Range |
P | 1138 | P1138 | O2 Sensor Heater 2/1 Element Resistance Out of Range |
P | 1139 | P1139 | O2 Sensor Heater 2/2 Element Resistance Out of Range |
P | 1140 | P1140 | Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit Open |
P | 1146 | P1146 | Fuel Injector Group 1 Supply Voltage Circuit |
P | 1149 | P1149 | Fuel Injector Group 2 Supply Voltage Circuit |
P | 1160 | P1160 | Ignition Switch Run / Start Position Circuit |
P | 1180 | P1180 | Decreased Engine Performance Due To High Injection Pump Fuel Temperature |
P | 1185 | P1185 | General Pressure Sensor Correlation |
P | 1187 | P1187 | Inlet Pressure/MAP Correlation |
P | 1188 | P1188 | Inlet Air Pressure Sensor Circuit Range/Performance |
P | 1189 | P1189 | Inlet Air Pressure Sensor Circuit Low |
P | 1190 | P1190 | Inlet Air Pressure Sensor Circuit High |
P | 1192 | P1192 | IAT Circuit Low |
P | 1193 | P1193 | IAT Circuit High |
P | 1194 | P1194 | PWM O2 Heater Relay Performance |
P | 1195 | P1195 | Slow Switching O2 Sensor Bank One Sensor One During catalyst monitoring |
P | 1196 | P1196 | Slow Switching O2 Sensor Bank two Sensor one During catalyst monitoring |
P | 1197 | P1197 | Slow Switching O2 Sensor Bank One Sensor two During catalyst monitoring |
P | 1198 | P1198 | Radiator Temperature Sensor Input voltage too high |
P | 1199 | P1199 | Radiator Temperature Sensor Input voltage too low |
P | 1201 | P1201 | Needle Movement Sensor |
P | 1202 | P1202 | Fuel System Over Pressure – Stuck Regulator |
P | 1205 | P1205 | Injector Classification Failure |
P | 1206 | P1206 | Calculated Injector Voltage Above Threshold |
P | 1207 | P1207 | Cylinder Head Temperature Sensor Circuit Performance |
P | 1208 | P1208 | Cylinder Head Temperature Sensor Circuit Low |
P | 1209 | P1209 | Cylinder Head Temperature Sensor Circuit High |
P | 1210 | P1210 | Engine Oil Cooler Control Circuit |
P | 1211 | P1211 | Loss of Engine Coolant Detected |
P | 1220 | P1220 | Fuel Quantity Actuator |
P | 1225 | P1225 | Control Sleeve Sensor |
P | 1230 | P1230 | Timing Governing |
P | 1235 | P1235 | External Fuel Quantity Access |
P | 1239 | P1239 | Engine Oil Temperature Too Low |
P | 1240 | P1240 | CAN Communication Failure |
P | 1241 | P1241 | CAN Communication Messages Confirmed Missing |
P | 1242 | P1242 | CAN Communication Messages Missing |
P | 1243 | P1243 | Turbocharger Surge Valve Solenoid Circuit |
P | 1250 | P1250 | Vacuum Reservoir Control Circuit Open |
P | 1251 | P1251 | Vacuum Reservoir Control Circuit Low |
P | 1252 | P1252 | Vacuum Reservoir Control Circuit High |
P | 1259 | P1259 | Glow Plug Module Control Over Current |
P | 1260 | P1260 | Glow Plug 1 Control Circuit Open |
P | 1261 | P1261 | Glow Plug 1 Control Circuit Low |
P | 1262 | P1262 | Glow Plug 2 Control Circuit Open |
P | 1263 | P1263 | Glow Plug 2 Control Circuit Low |
P | 1264 | P1264 | Glow Plug 3 Control Circuit Open |
P | 1265 | P1265 | Glow Plug 3 Control Circuit Low |
P | 1266 | P1266 | Glow Plug 4 Control Circuit Open |
P | 1267 | P1267 | Glow Plug 4 Control Circuit Low |
P | 1270 | P1270 | Intake Port Swirl Actuator |
P | 1271 | P1271 | A/C Clutch Control Circuit 2 Block Reserved – Not Used 02-Sep-2004 |
P | 1272 | P1272 | A/C Clutch Control Circuit 2 Low |
P | 1273 | P1273 | A/C Clutch Control Circuit 2 High |
P | 1274 | P1274 | A/C Clutch Control Circuit 2 Open |
P | 1275 | P1275 | A/C Clutch Control Circuit 2 Overcurrent |
P | 1276 | P1276 | Starter Control Circuit 2 Block Reserved – Not Used 02-Sep-2004 |
P | 1277 | P1277 | Starter Control Circuit 2 Low |
P | 1278 | P1278 | Starter Control Circuit 2 High |
P | 1279 | P1279 | Starter Control Circuit 2 Open |
P | 1280 | P1280 | Fuel System Relay Control Circuit |
P | 1281 | P1281 | Engine is cold too long |
P | 1282 | P1282 | Fuel Pump Relay control circuit |
P | 1283 | P1283 | Idle select signal invalid |
P | 1284 | P1284 | Fuel Injection pump battery voltage sensor out of range |
P | 1285 | P1285 | Fuel Injection pump controller always on |
P | 1286 | P1286 | Accelerator Position Sensor (APPS) supply voltage too high |
P | 1287 | P1287 | Fuel Injection pump Controller Supply voltage low |
P | 1288 | P1288 | Intake manifold short runner tuning valve solenoid circuit |
P | 1289 | P1289 | Manifold tune valve solenoid circuit |
P | 1290 | P1290 | CNG Fuel system pressure too high |
P | 1291 | P1291 | No Temp rise seen from intake heaters |
P | 1292 | P1292 | CNG Pressure sensor voltage too high |
P | 1293 | P1293 | CNG Pressure sensor voltage too low |
P | 1294 | P1294 | Target idle not reached |
P | 1295 | P1295 | No 5 volts to TP sensor |
P | 1296 | P1296 | No 5 volts to MAP sensor |
P | 1297 | P1297 | No change in MAP sensor from start to run |
P | 1298 | P1298 | lean operation at wide open throttle |
P | 1299 | P1299 | Vacuum Leak detected (IAC fully seated) |
P | 1300 | P1300 | Ignition timing adjustment circuit failure |
P | 1388 | P1388 | Auto shutdown relay control circuit |
P | 1389 | P1389 | No ASD relay output voltage at PCM |
P | 1390 | P1390 | Timing belt skipped one tooth or more |
P | 1391 | P1391 | Intermittent loss of CMP or CKP |
P | 1398 | P1398 | Mis-Fire Adaptive Numerator at Limit (PCM is unable to learn the crank sensors signal for use in preparation for misfire diagnostics |
P | 1399 | P1399 | Wait to start lamp circuit |
P | 1400 | P1400 | Manifold Differential Pressure Sensor Circuit Malfunction |
P | 1403 | P1403 | No 5 volt feed to EGR |
P | 1404 | P1404 | EGR Close Position Performance |
P | 1411 | P1411 | Cylinder 1 Reactivation Control Performance |
P | 1412 | P1412 | Cylinder 2 Reactivation Control Performance |
P | 1413 | P1413 | Cylinder 3 Reactivation Control Performance |
P | 1414 | P1414 | Cylinder 4 Reactivation Control Performance |
P | 1415 | P1415 | Cylinder 5 Reactivation Control Performance |
P | 1416 | P1416 | Cylinder 6 Reactivation Control Performance |
P | 1417 | P1417 | Cylinder 7 Reactivation Control Performance |
P | 1418 | P1418 | Cylinder 8 Reactivation Control Performance |
P | 1420 | P1420 | Register Resonant Charging 1 (RRC1) |
P | 1425 | P1425 | Register Resonant Charging 2 (RRC2) |
P | 1443 | P1443 | EVAP Purge Control Solenoid 2 Circuit |
P | 1450 | P1450 | EGR Throttle Governor |
P | 1451 | P1451 | Diesel Particulate Filter System Performance |
P | 1452 | P1452 | Differential Pressure Sensor Hose Performance |
P | 1453 | P1453 | Differential Pressure Sensor Hose Blocked |
P | 1454 | P1454 | Differential Pressure Sensor Flow Too High |
P | 1462 | P1462 | Fuel Level Output Circuit Low |
P | 100 | P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
P | 101 | P0101 | Выход сигнала из допустимого диапазона |
P | 102 | P0102 | Низкий уровень выходного сигнала |
P | 103 | P0103 | Высокий уровень выходного сигнала |
P | 105 | P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
P | 106 | P0106 | Выход сигнала из допустимого диапазона |
P | 107 | P0107 | Низкий уровень выходного сигнала |
P | 108 | P0108 | Высокий уровень выходного сигнала |
P | 110 | P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
P | 111 | P0111 | Выход сигнала из допустимого диапазона |
P | 112 | P0112 | Низкий уровень выходного сигнала |
P | 113 | P0113 | Высокий уровень выходного сигнала |
P | 115 | P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
P | 116 | P0116 | Выход сигнала из допустимого диапазона |
P | 117 | P0117 | Низкий уровень выходного сигнала |
P | 118 | P0118 | Высокий уровень выходного сигнала |
P | 120 | P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки |
P | 121 | P0121 | Выход сигнала из допустимого диапазона |
P | 122 | P0122 | Низкий уровень выходного сигнала |
P | 123 | P0123 | Высокий уровень выходного сигнала |
P | 125 | P0125 | Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру |
P | 130 | P0130 | Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1) |
P | 131 | P0131 | Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала |
P | 132 | P0132 | Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала |
P | 133 | P0133 | Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение |
P | 134 | P0134 | Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна |
P | 135 | P0135 | Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен |
P | 136 | P0136 | Датчик О2 В1 S2 несправен |
P | 137 | P0137 | Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала |
P | 138 | P0138 | Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала |
P | 139 | P0139 | Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение |
P | 140 | P0140 | Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна |
P | 141 | P0141 | Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен |
P | 142 | P0142 | Датчик О2 В1 S3 несправен |
P | 143 | P0143 | Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала |
P | 144 | P0144 | Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала |
P | 145 | P0145 | Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение |
P | 146 | P0146 | Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна |
P | 147 | P0147 | Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен |
P | 150 | P0150 | Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2) |
P | 151 | P0151 | Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала |
P | 152 | P0152 | Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала |
P | 153 | P0153 | Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение |
P | 154 | P0154 | Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна |
P | 155 | P0155 | Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен |
P | 156 | P0156 | Датчик О2 В2 S2 несправен |
P | 157 | P0157 | Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала |
P | 158 | P0158 | Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала |
P | 159 | P0159 | Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение |
P | 160 | P0160 | Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна |
P | 161 | P0161 | Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен |
P | 162 | P0162 | Датчик О2 В2 S3 несправен |
P | 163 | P0163 | Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала |
P | 164 | P0164 | Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала |
P | 165 | P0165 | Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение |
P | 166 | P0166 | Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна |
P | 167 | P0167 | Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен |
P | 170 | P0170 | Утечка топлива из топливной системы блока №1 |
P | 171 | P0171 | Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха) |
P | 172 | P0172 | Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) |
P | 173 | P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока №2 |
P | 174 | P0174 | Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха) |
P | 175 | P0175 | Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) |
P | 176 | P0176 | Датчик выброса СНх неисправен |
P | 177 | P0177 | Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона |
P | 178 | P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх |
P | 179 | P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх |
P | 180 | P0180 | Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна |
P | 181 | P0181 | Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона |
P | 182 | P0182 | Низкий сигнал датчика температуры топлива «А» |
P | 183 | P0183 | Высокий сигнал датчика температуры топлива «А» |
P | 185 | P0185 | Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна |
P | 186 | P0186 | Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона |
P | 187 | P0187 | Низкий сигнал датчика температуры топлива «В» |
P | 188 | P0188 | Высокий сигнал датчика температуры топлива «В» |
P | 190 | P0190 | Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна |
P | 191 | P0191 | Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона |
P | 192 | P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива |
P | 193 | P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива |
P | 194 | P0194 | Сигнал датчика давления топлива перемежающийся |
P | 195 | P0195 | Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна |
P | 196 | P0196 | Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона |
P | 197 | P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла |
P | 198 | P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла |
P | 199 | P0199 | Сигнал датчика температуры масла перемежающийся |
P | 02XX | P02XX | FUEL AND AIR METERING |
P | 200 | P0200 | Цепь управления форсункой неисправна |
P | 201 | P0201 | Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна |
P | 202 | P0202 | Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна |
P | 203 | P0203 | Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна |
P | 204 | P0204 | Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна |
P | 205 | P0205 | Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна |
P | 206 | P0206 | Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна |
P | 207 | P0207 | Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна |
P | 208 | P0208 | Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна |
P | 209 | P0209 | Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна |
P | 210 | P0210 | Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна |
P | 211 | P0211 | Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна |
P | 212 | P0212 | Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна |
P | 213 | P0213 | Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна |
P | 214 | P0214 | Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна |
P | 215 | P0215 | Соленоид выключения двигателя неисправен |
P | 216 | P0216 | Цепь контроля времени впрыска неисправна |
P | 217 | P0217 | Двигатель находится в перегретом состоянии |
P | 218 | P0218 | Трансмиссия находится в перегретом состоянии |
P | 219 | P0219 | Двигатель перекручен |
P | 220 | P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «В» |
P | 221 | P0221 | Выход сигнала из допустимого диапазона |
P | 222 | P0222 | Низкий уровень выходного сигнала датчика «В» |
P | 223 | P0223 | Высокий уровень выходного сигнала датчика «В» |
P | 224 | P0224 | Сигнал датчика «В» перемежающийся |
P | 225 | P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «С» |
P | 226 | P0226 | Выход сигнала из допустимого диапазона |
P | 227 | P0227 | Низкий уровень выходного сигнала датчика «С» |
P | 228 | P0228 | Высокий уровень выходного сигнала датчика «С» |
P | 229 | P0229 | Сигнал датчика «С» перемежающийся |
P | 230 | P0230 | Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна |
P | 231 | P0231 | Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень |
P | 232 | P0232 | Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень |
P | 233 | P0233 | Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень |
P | 235 | P0235 | Цепь датчика давления турбо-наддува «А» неисправен |
P | 236 | P0236 | Сигнал с датчика турбины «А» выходит из допустимого диапазона |
P | 237 | P0237 | Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно низкий уровень |
P | 238 | P0238 | Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно высокий уровень |
P | 239 | P0239 | Цепь датчика давления турбо-наддува «Б» неисправен |
P | 240 | P0240 | Сигнал с датчика турбины «Б» выходит из допустимого диапазона |
P | 241 | P0241 | Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно низкий уровень |
P | 242 | P0242 | Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно высокий уровень |
P | 243 | P0243 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «А» неисправен |
P | 244 | P0244 | Сигнал соленоида турбины «А» выходит из допустимого диапазона |
P | 245 | P0245 | Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда закрыт |
P | 246 | P0246 | Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда открыт |
P | 247 | P0247 | Соленоид выхлопных газов турбины «В» неисправен |
P | 248 | P0248 | Сигнал соленоида турбины «В» выходит из допустимого диапазона |
P | 249 | P0249 | Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда закрыт |
P | 250 | P0250 | Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда открыт |
P | 251 | P0251 | Насос впрыска турбины «А» неисправен |
P | 252 | P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «А» выходит из доп. диапазона |
P | 253 | P0253 | Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет низкий уровень |
P | 254 | P0254 | Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет высокий уровень |
P | 255 | P0255 | Сигнал насоса впрыска турбины «А» перемежающийся |
P | 256 | P0256 | Насос впрыска турбины «В» неисправен |
P | 257 | P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «В» выходит из доп. диапазона |
P | 258 | P0258 | Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет низкий уровень |
P | 259 | P0259 | Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет высокий уровень |
P | 260 | P0260 | Сигнал насоса впрыска турбины «В» перемежающийся |
P | 261 | P0261 | Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 262 | P0262 | Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 263 | P0263 | Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен |
P | 264 | P0264 | Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 265 | P0265 | Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 266 | P0266 | Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен |
P | 267 | P0267 | Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю |
P | 268 | P0268 | Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 269 | P0269 | Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен |
P | 270 | P0270 | Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 271 | P0271 | Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 272 | P0272 | Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен |
P | 273 | P0273 | Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 274 | P0274 | Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 275 | P0275 | Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен |
P | 276 | P0276 | Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 277 | P0277 | Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 278 | P0278 | Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен |
P | 279 | P0279 | Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 280 | P0280 | Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 281 | P0281 | Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен |
P | 282 | P0282 | Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 283 | P0283 | Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 284 | P0284 | Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен |
P | 285 | P0285 | Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 286 | P0286 | Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 287 | P0287 | Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен |
P | 288 | P0288 | Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 289 | P0289 | Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 290 | P0290 | Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен |
P | 291 | P0291 | Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 292 | P0292 | Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 293 | P0293 | Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен |
P | 294 | P0294 | Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю |
P | 295 | P0295 | Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В |
P | 296 | P0296 | Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен |
P | 03XX | P03XX | Система зажигания и пропуски |
P | 300 | P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
P | 301 | P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре |
P | 302 | P0302 | Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре |
P | 303 | P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре |
P | 304 | P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре |
P | 305 | P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре |
P | 306 | P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре |
P | 307 | P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре |
P | 308 | P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре |
P | 309 | P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре |
P | 310 | P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре |
P | 311 | P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре |
P | 312 | P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре |
P | 320 | P0320 | Цепь распределителя зажигания неисправна |
P | 321 | P0321 | Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы |
P | 322 | P0322 | Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует |
P | 323 | P0323 | Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся |
P | 325 | P0325 | Цепь датчика детонации №1 неисправна |
P | 326 | P0326 | Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы |
P | 327 | P0327 | Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень |
P | 328 | P0328 | Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень |
P | 329 | P0329 | Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся |
P | 330 | P0330 | Цепь датчика детонации №2 неисправна |
P | 331 | P0331 | Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы |
P | 332 | P0332 | Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень |
P | 333 | P0333 | Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень |
P | 334 | P0334 | Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся |
P | 335 | P0335 | Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен |
P | 337 | P0337 | Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массу |
P | 338 | P0338 | Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень или замкнут на 12В |
P | 339 | P0339 | Сигнал датчика «А» перемежающийся |
P | 340 | P0340 | Датчик положения распределительного вала неисправен |
P | 341 | P0341 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
P | 342 | P0342 | Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу |
P | 343 | P0343 | Сигнал датчика имеет высокий уровень |
P | 344 | P0344 | Сигнал датчика перемежающийся |
P | 350 | P0350 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны |
P | 351 | P0351 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны |
P | 352 | P0352 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны |
P | 353 | P0353 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны |
P | 354 | P0354 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны |
P | 355 | P0355 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны |
P | 356 | P0356 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны |
P | 357 | P0357 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны |
P | 358 | P0358 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны |
P | 359 | P0359 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны |
P | 360 | P0360 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны |
P | 361 | P0361 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны |
P | 362 | P0362 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны |
P | 370 | P0370 | TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION |
P | 371 | P0371 | TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES |
P | 372 | P0372 | TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES |
P | 373 | P0373 | TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES |
P | 374 | P0374 | TIMING REF (HRS) A NO PULSES |
P | 375 | P0375 | TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION |
P | 376 | P0376 | TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES |
P | 377 | P0377 | TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES |
P | 378 | P0378 | TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES |
P | 379 | P0379 | TIMING REF (HRS) B NO PULSES |
P | 380 | P0380 | Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны |
P | 381 | P0381 | Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны |
P | 385 | P0385 | Цепь датчика положения коленчатого вала «В» неисправны |
P | 386 | P0386 | Сигнал датчика «В» выходит за допустимые пределы |
P | 387 | P0387 | Цепь датчика оборвана или замкнута на массу |
P | 388 | P0388 | Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов |
P | 389 | P0389 | Сигнал датчика «В» перемежающийся |
P | 04XX | P04XX | AUXILIARY EMISSION CONTROLS |
P | 400 | P0400 | Система рециркуляции отработанных газов неисправна |
P | 401 | P0401 | Система рециркуляции отработанных газов неэффективна |
P | 402 | P0402 | Система рециркуляции отработанных газов избыточна |
P | 403 | P0403 | Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна |
P | 404 | P0404 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
P | 405 | P0405 | Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень |
P | 406 | P0406 | Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень |
P | 407 | P0407 | Сигнал датчика «В» имеет низкий уровень |
P | 408 | P0408 | Сигнал датчика «В» имеет высокий уровень |
P | 410 | P0410 | Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна |
P | 411 | P0411 | Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха |
P | 412 | P0412 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» неисправен |
P | 413 | P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт |
P | 414 | P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда закрыт |
P | 415 | P0415 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» неисправен |
P | 416 | P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
P | 417 | P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
P | 420 | P0420 | Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога |
P | 421 | P0421 | Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога |
P | 422 | P0422 | Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога |
P | 423 | P0423 | Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога |
P | 424 | P0424 | Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога |
P | 430 | P0430 | Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога |
P | 431 | P0431 | Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога |
P | 432 | P0432 | Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога |
P | 433 | P0433 | Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога |
P | 434 | P0434 | Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога |
P | 440 | P0440 | Контроль системы улавливания паров бензина неисправен |
P | 441 | P0441 | Система улавливания паров бензина плохо продувается |
P | 442 | P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров |
P | 443 | P0443 | Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен |
P | 444 | P0444 | Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт |
P | 445 | P0445 | Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт |
P | 446 | P0446 | Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно |
P | 447 | P0447 | Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт |
P | 448 | P0448 | Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт |
P | 450 | P0450 | Датчик давления паров бензина неисправен |
P | 451 | P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон |
P | 452 | P0452 | Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень |
P | 453 | P0453 | Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень |
P | 454 | P0454 | Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся |
P | 455 | P0455 | Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров |
P | 460 | P0460 | Цепь датчика уровня топлива неисправна |
P | 461 | P0461 | Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы |
P | 462 | P0462 | Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень |
P | 463 | P0463 | Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень |
P | 464 | P0464 | Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся |
P | 465 | P0465 | Цепь датчика потока воздуха продувки неисправен |
P | 466 | P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы |
P | 467 | P0467 | Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень |
P | 468 | P0468 | Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень |
P | 469 | P0469 | Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся |
P | 470 | P0470 | Датчик давления выхлопных газов неисправен |
P | 471 | P0471 | Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон |
P | 472 | P0472 | Сигнал датчика давления имеет низкий уровень |
P | 473 | P0473 | Сигнал датчика давления имеет высокий уровень |
P | 474 | P0474 | Сигнал датчика давления перемежающийся |
P | 475 | P0475 | Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен |
P | 476 | P0476 | Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон |
P | 477 | P0477 | Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень |
P | 478 | P0478 | Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень |
P | 479 | P0479 | Сигнал клапана датчика давления перемежающийся |
P | 05XX | P05XX | EHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS |
P | 500 | P0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен |
P | 501 | P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы |
P | 502 | P0502 | Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень |
P | 503 | P0503 | Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень |
P | 505 | P0505 | Система поддержания холостого хода неисправна |
P | 506 | P0506 | Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие |
P | 507 | P0507 | Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие |
P | 510 | P0510 | Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен |
P | 530 | P0530 | Датчик давления хладагента кондиционера неисправен |
P | 531 | P0531 | Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон |
P | 532 | P0532 | Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень |
P | 533 | P0533 | Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень |
P | 534 | P0534 | Большая потеря хладагента в кондиционере |
P | 550 | P0550 | Датчик давления гидроусилителя руля неисправен |
P | 551 | P0551 | Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон |
P | 552 | P0552 | Сигнал датчика давления имеет низкий уровень |
P | 553 | P0553 | Сигнал датчика давления имеет высокий уровень |
P | 554 | P0554 | Сигнал датчика давления перемежающийся |
P | 560 | P0560 | Датчик бортового напряжения неисправен |
P | 561 | P0561 | Бортовое напряжение нестабильно |
P | 562 | P0562 | Бортовое напряжение имеет низкий уровень |
P | 563 | P0563 | Бортовое напряжение имеет высокий уровень |
P | 565 | P0565 | Цепь включения «круиз контроля» неисправна |
P | 566 | P0566 | Цепь выключения «круиз контроля» неисправна |
P | 567 | P0567 | Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна |
P | 568 | P0568 | Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна |
P | 568 | P0568 | Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна |
P | 569 | P0569 | Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна |
P | 570 | P0570 | Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна |
P | 571 | P0571 | Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен |
P | 572 | P0572 | Переключатель всегда замкнут |
P | 573 | P0573 | Переключатель всегда разомкнут |
P | 06XX | P06XX | COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS |
P | 600 | P0600 | Линия передачи последовательных данных неисправна |
P | 601 | P0601 | Ошибка контрольной суммы внутренней памяти |
P | 602 | P0602 | Программная ошибка контрольного модуля |
P | 603 | P0603 | Ошибка репрограммируемой памяти |
P | 604 | P0604 | Ошибка оперативного запоминающего устройства |
P | 605 | P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства |
P | 606 | P0606 | Ошибка модуля управления энергосбережением |
P | 07XX | P07XX | TRANSMISSION |
P | 700 | P0700 | Система управления трансмиссией неисправна |
P | 701 | P0701 | Система управления трансмиссией работает неверно |
P | 702 | P0702 | TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL |
P | 703 | P0703 | Переключатель карданный вал/тормоза неисправен |
P | 704 | P0704 | Цепь датчика включения сцепления неисправен |
P | 705 | P0705 | Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен |
P | 706 | P0706 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
P | 707 | P0707 | Сигнал датчика имеет низкий уровень |
P | 708 | P0708 | Сигнал датчика имеет высокий уровень |
P | 709 | P0709 | Сигнал датчика перемежающийся |
P | 710 | P0710 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен |
P | 711 | P0711 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
P | 712 | P0712 | Сигнал датчика имеет низкий уровень |
P | 713 | P0713 | Сигнал датчика имеет высокий уровень |
P | 714 | P0714 | Сигнал датчика перемежающийся |
P | 715 | P0715 | Датчик скорости турбины неисправен |
P | 716 | P0716 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
P | 717 | P0717 | Сигнал датчика отсутствует |
P | 718 | P0718 | Сигнал датчика перемежающийся |
P | 719 | P0719 | Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу |
P | 720 | P0720 | Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна |
P | 721 | P0721 | Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы |
P | 722 | P0722 | Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует |
P | 723 | P0723 | Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся |
P | 724 | P0724 | Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание |
P | 725 | P0725 | Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен |
P | 726 | P0726 | Сигнал датчика выходит за допустимые пределы |
P | 727 | P0727 | Сигнал датчика отсутствует |
P | 728 | P0728 | Сигнал датчика перемежающийся |
P | 730 | P0730 | Передаточное число трансмиссии неверно |
P | 731 | P0731 | Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно |
P | 732 | P0732 | Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно |
P | 733 | P0733 | Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно |
P | 734 | P0734 | Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно |
P | 735 | P0735 | Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно |
P | 736 | P0736 | Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно |
P | 740 | P0740 | Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна |
P | 741 | P0741 | Дифференциал всегда выключен (разблокирован) |
P | 742 | P0742 | Дифференциал всегда включен (заблокирован) |
P | 743 | P0743 | TCC CIRCUIT ELECTRICAL |
P | 744 | P0744 | Дифференциал состояние неустойчивое |
P | 745 | P0745 | Управление сжимающим соленоидом неисправно |
P | 746 | P0746 | Соленоид всегда в выключенном состоянии |
P | 747 | P0747 | Соленоид всегда во включенном состоянии |
P | 748 | P0748 | PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL |
P | 749 | P0749 | Состояние соленоида неустойчиво |
P | 750 | P0750 | Соленоид «А» включения передачи неисправен |
P | 751 | P0751 | Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии |
P | 752 | P0752 | Соленоид «А» всегда во включенном состоянии |
P | 753 | P0753 | SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL |
P | 754 | P0754 | Состояние соленоида «А» неустойчиво |
P | 755 | P0755 | Соленоид «В» включения передачи неисправен |
P | 756 | P0756 | Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии |
P | 757 | P0757 | Соленоид «В» всегда во включенном состоянии |
P | 758 | P0758 | SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL |
P | 759 | P0759 | Состояние соленоида «В» неустойчиво |
P | 760 | P0760 | Соленоид «С» включения передачи неисправен |
P | 761 | P0761 | Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии |
P | 762 | P0762 | Соленоид «С» всегда во включенном состоянии |
P | 763 | P0763 | SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL |
P | 764 | P0764 | Состояние соленоида «С» неустойчиво |
P | 765 | P0765 | Соленоид «Д» включения передачи неисправен |
P | 766 | P0766 | Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии |
P | 767 | P0767 | Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии |
P | 768 | P0768 | SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL |
P | 769 | P0769 | Состояние соленоида «Д» неустойчиво |
P | 770 | P0770 | P0771Соленоид «Е» включения передачи неисправен |
P | 771 | P0771 | Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии |
P | 772 | P0772 | Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии |
P | 773 | P0773 | SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL |
P | 774 | P0774 | Состояние соленоида «Е» неустойчиво |
P | 780 | P0780 | Переключение передач не работает |
P | 781 | P0781 | Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает |
P | 782 | P0782 | Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает |
P | 783 | P0783 | Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает |
P | 784 | P0784 | Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает |
P | 785 | P0785 | Соленоид управления синхронизатором неисправен |
P | 786 | P0786 | SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE |
P | 787 | P0787 | Соленоид управления синхронизатором всегда выключен |
P | 788 | P0788 | Соленоид управления синхронизатором всегда включен |
P | 789 | P0789 | Соленоид управления синхронизатором неустойчив |
P | 790 | P0790 | Цепь переключателя режима движения неисправна |
P | 30 | P0030 | Проблемы в цепи реле нагревателя кислородного датчика 1/1 |
P | 36 | P0036 | Проблемы в цепи реле нагревателя кислородного датчика 1/2 |
P | 456 | P0456 | В системе улавливания паров топлива обнаружена небольшая утечка |
P | 522 | P0522 | Сигнал датчика давления масла ниже нормы |
P | 523 | P0523 | Сигнал датчика давления масла выше нормы |
P | 645 | P0645 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле муфты компрессора кондиционера |
P | 783 | P0783 | Электромагнитный клапан ускоряющей передачи неспособен провести переключение с 3-ей передачи на ускоряющую передачу 4. |
P | 801 | P0801 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана блокировки передачи заднего хода |
P | 1192 | P1192 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
P | 1193 | P1193 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
P | 1195 | P1195 | Медленный отклик кислородного датчика 1/1 при проверке нейтрализатора (был P 0133) |
P | 1196 | P1196 | Медленный отклик кислородного датчика 2/1 при проверке нейтрализатора (был P 0153) |
P | 1197 | P1197 | Медленный отклик кислородного датчика 1/2 при проверке нейтрализатора (был P 0139) |
P | 1198 | P1198 | Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе выше допустимого |
P | 1199 | P1199 | Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе ниже допустимого |
P | 1281 | P1281 | Температура двигателя ниже нормы при достаточно длинной поездке (термостат) |
P | 1282 | P1282 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса |
P | 1288 | P1288 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана “короткого” впускного тракта |
P | 1289 | P1289 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана впускного тракта с изменяемой геометрией |
P | 1290 | P1290 | Давление в системе сжатого природного газа выше нормы |
P | 1291 | P1291 | Включение подогрева впускного коллектора не приводит к заметному повышению температуры воздуха |
P | 1292 | P1292 | Сигнал датчика давления в системе сжатого природного газа выше нормы |
P | 1293 | P1293 | Сигнал датчика давления в системе сжатого природного газа ниже нормы |
P | 1294 | P1294 | Заданная частота вращения холостого хода не достигнута. Возможны либо утечки вакуума, либо неверная установка шагового электродвигателя регулятора холостого хода |
P | 1295 | P1295 | Нет подачи напряжения (5 В) на датчик положения дроссельной заслонки |
P | 1296 | P1296 | Нет подачи напряжения (5 В) на датчик абсолютного давления |
P | 1297 | P1297 | Нет изменения сигнала датчика абсолютного давления при запуске двигателя |
P | 1298 | P1298 | Длительное приготовление бедной смеси при полностью открытой дроссельной заслонке |
P | 1299 | P1299 | Сигнал датчика абсолютного давления не согласован с сигналом датчика положения дроссельной заслонки. Возможны утечки вакуума |
P | 1388 | P1388 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле отключения ASD |
P | 1389 | P1389 | Нет напряжений Z1 или Z2 при включении реле автоматического отключения ASD |
P | 1390 | p1390 | Нет синхронизации сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
P | 1391 | P1391 | Потеря сигнала датчиков положения коленчатого и распределительного валов (2.0 L) |
P | 1398 | P1398 | Блок управления двигателем не может применить сигнал датчика положения коленчатого вала для диагностики пропусков воспламенения |
P | 1399 | P1399 | Обрыв или короткое замыкание в цепи индикатора “пауза перед запуском” |
P | 1403 | P1403 | Нет питания (5 В) датчика положения клапана РОГ |
P | 1476 | P1476 | Недостаточный расход подачи воздуха на выпуск при проверке системы (был p 0411) |
P | 1477 | P1477 | Слишком большой расход подачи воздуха на выпуск при проверке системы (был P 0411) |
P | 1478 | P1478 | Напряжение сигнала температуры аккумуляторной батареи ниже нормы |
P | 1479 | P1479 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле вентилятора АКПП |
P | 1480 | P1480 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы вентиляции картера |
P | 1481 | P1481 | Сигнал генератора импульсов EATX RPM для обнаружения пропусков воспламенения не соответствует ожидаемой величине |
P | 1482 | P1482 | Короткое замыкание в цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (низкая температура) |
P | 1483 | P1483 | Короткое замыкание в цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (высокая температура) |
P | 1484 | P1484 | Обнаружен перегрев каталитического нейтрализатора |
P | 1485 | P1485 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы подачи воздуха на выпуск |
P | 1486 | P1486 | Насос определения утечек (LDP) в системе улавливания паров топлива определил пережатие шланга |
P | 1487 | P1487 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле №2 управления высокой скоростью вентилятора радиатора |
P | 1488 | P1488 | Вспомогательное питание датчика (5 В) ниже приемлемого предела |
P | 1489 | P1489 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле управления высокой скоростью вентилятора радиатора |
P | 1490 | P1490 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле управления низкой скоростью вентилятора радиатора |
P | 1491 | P1491 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле управления скоростью вентилятора радиатора (включая реле питания) |
P | 1492 | P1492 | Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха выше нормы |
P | 1493 | P1493 | Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха ниже нормы |
P | 1494 | P1494 | Некорректный статус выключателя насоса определения утечек (LDP) в системе улавливания паров топлива |
P | 1495 | P1495 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана насоса определения утечек (LDP) |
P | 1496 | P1496 | Питание датчика (5 В) ниже приемлемого предела (меньше 4 В в течение 4 сек) |
P | 1498 | P1498 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле №3 управления высокой скоростью вентилятора радиатора |
P | 1595 | P1595 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов системы поддержания скорости |
P | 1596 | P1596 | На выключателе системы поддержания скорости напряжение выше допустимого |
P | 1597 | P1597 | На выключателе системы поддержания скорости напряжение ниже допустимого |
P | 1598 | P1598 | Напряжение датчика давления в системе кондиционирования слишком высокое |
P | 1599 | P1599 | Напряжение датчика давления в системе кондиционирования слишком низкое |
P | 1680 | P1680 | Обрыв или короткое замыкание в цепи муфты компрессора кондиционера |
P | 1681 | P1681 | Нет обмена между блоками CCD/J1850 управления приборами |
P | 1683 | P1683 | Обрыв или короткое замыкание в цепи управления системы поддержания скорости (внешнее реле SBECII) |
P | 1684 | P1684 | Аккумуляторная батарея была отсоединена в пределах последних 50 запусков |
P | 1685 | P1685 | Контроллер управления двигателем получил недействительный код SKIM |
P | 1686 | P1686 | Нет обмена между модулями CCD/J1850 при проверке кодов иммобилайзера |
P | 1687 | P1687 | Блоки CCD/J1850 не получили сообщения от блока приборов (MIC) |
P | 1693 | P1693 | Неисправность возникла в сопутствующем блоке управления двигателем |
P | 1694 | P1694 | Блоки CCD/J1850 не получили сообщения от блока управления силовым агрегатом (Aisin) |
P | 1695 | P1695 | Блоки CCD/J1850 не получили сообщения от блока управления электрооборудованием автомобиля |
P | 1696 | P1696 | Неудачная попытка записать в EEPROM место блока управления |
P | 1697 | P1697 | Неудачная попытка обновить показания индикатора обслуживания (SRI или EMR) в EEPROM |
P | 1698 | P1698 | Блоки CCD/J1850 не получили сообщения от блока управления АКПП |
P | 1719 | P1719 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения 2-3 |
P | 1740 | P1740 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана TCC или повышающей передачи |
P | 1756 | P1756 | Требуемое и фактическое давление в системе управления регулятором не в пределах допуска для управления 1-ой, 2-ой и 3-ей передачами (сбой среднего давления) |
P | 1757 | P1757 | Требуемое и фактическое давление в системе управления регулятором не в пределах допуска для управления 1-ой, 2-ой и 3-ей передачами (сбой нулевого давления) |
P | 1762 | P1762 | Сигнал датчика давления регулятора больше или меньше, чем предел калибровки (в трёх последовательных калибровках Парк/Нейтраль) |
P | 1763 | P1763 | Напряжение сигнала датчика давления регулятора выше приемлемого уровня |
P | 1764 | P1764 | Напряжение сигнала датчика давления регулятора ниже приемлемого уровня |
P | 1765 | P1765 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле питания управления АКПП (питание системы TCC) |
P | 1899 | P1899 | Неверный статус выключателя Парк/Нейтраль |
P | 622 | P0622 | Обрыв или короткое замыкание в цепи обмотки возбуждения генератора |
P | 1492 | P1492 | Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха выше нормы |
P | 1493 | P1493 | Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха ниже нормы |
P | 1594 | P1594 | Напряжение зарядки аккумуляторной батареи выше допустимого |
P | 1682 | P1682 | Напряжение зарядки аккумуляторной батареи ниже допустимого и нет заметного изменения напряжения при проверке выхода генератора |