АДРЕС: г. Челябинск, ул. 8-й фабрично-Заводской переулок, д15ТЕЛЕФОН: 8(904)946-80-35РЕЖИМ РАБОТЫ: ПН-ПТ.: 9.00 — 20.00 СБ-ВС.: 9.00-15.00
КАЧЕСТВО! ГАРАНТИЯ! ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПОДХОД!
  • Home
  • Коды ошибок Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Коды ошибок Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Диагностический код неисправности P0700

Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности
Описание схемы
Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой с помощью последовательного канала передачи данных. С контроллера КПП каждые 100 миллисекунд на контроллер ЭСУД высылается Р-код, сообщающий о состоянии и подтверждающий правильное действие трансмиссии.
Если посредством контроллера КПП обнаруживается неисправность в трансмиссии, то с контроллера КПП на контроллер ЭСУД высылается P-код, сообщающий о состоянии, в результате чего включается лампа индикатора неисправности и устанавливается DTC P0700.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
  • Повреждения жгутов

Диагностический код неисправности (DTC) P0703

Цепь тормозного переключателя 2
Описание схемы
Информация тормозного переключателя посылается на контроллер КПП контроллером ЭСУД (контроллер кузова) посредством сети передачи данных, которая называется контроллерная локальная сеть (CAN). Для обмена данными CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две схемы. Неисправность в CAN сама по себе не приводит к установке кода DTC P0703. Если возникает неисправность в CAN, то перед кодом DTC P0703 устанавливаются другие коды.
Условия появления кода DTC
  • Двигатель работает
Условия установки кода неисправности.
  • Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
  • Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
  • Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0833

Цепь датчика педали сцепления 2
Описание схемы
Датчик сцепления является переключателем с нормально замкнутыми контактами, педаль сцепления отпущена. Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение зажигания в цепи датчика сцепления, когда замыкаются контакты датчика сцепления. Контроллер ЭСУД обнаруживает 0 вольт в цепи датчика сцепления, когда размыкаются контакты датчика сцепления, педаль сцепления нажата. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает большое количество изменений передач, не обнаруживая перехода датчика сцепления, устанавливается код DTC P0833.
Условия появления кода DTC
  • Нет торможения.
  • Скорость автомобиля выше 50 км/ч.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Цепь переключателя положения “Стоянка / Нейтраль” (PNP)
Описание схемы
Переключатель “Стоянка / Нейтраль” (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение “Стоянка” или “Нейтраль”. Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение “Стоянка” или “Нейтраль”, контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу.
Условия установки кода неисправности.
  • Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1138

Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)
Описание схемы
С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.
Условия появления кода DTC
  • Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
  • Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
  • Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
Условия установки кода неисправности.
  • Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1551

В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC “Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)” устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
  • При инициализации привода дроссельной заслонки.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
  • Диагностические коды неисправностей

B,U, PРасшифровка кода ошибки captivaРасшифровка кода ошибкиКонтрольная лампа индикации неисправности горитЗагорелся сигнал SVS (в ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля)
P0030Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2SЕдаНЕТ
P0031Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2SЕдаНЕТ
P0032Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2SЕдаНЕТ
P0036Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2SЕдаНЕТ
P0037Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2SЕдаНЕТ
P0038Датчик 2 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2SЕдаНЕТ
P0106Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)ЕдаНЕТ
P0107Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигналаЕдаНЕТ
P0108Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигналаЕдаНЕТ
P0112Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигналаЕдаНЕТ
P0113Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигналаЕдаНЕТ
P0116Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)ЕдаНЕТ
P0117Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигналаЕдаНЕТ
P0118Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигналаЕдаНЕТ
P0121Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (T)AдаНЕТ
P0122Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (T), низкое напряжениеAдаНЕТ
P0123Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (T), высокое напряжениеAдаНЕТ
P0125Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топливаЕдаНЕТ
P0131Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2SЕдаНЕТ
P0132Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2SЕдаНЕТ
P0133Датчик 1 медленного реагирования в цепи датчика HO2SЕдаНЕТ
P0134Датчик 1 в цепи датчика HO2SЕдаНЕТ
P0137Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2SЕдаНЕТ
P0138Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2SЕдаНЕТ
P0140Датчик 2 в цепи датчика HO2SЕдаНЕТ
P0201Цепь управления форсунки 1ЕдаНЕТ
P0202Цепь управления форсунки 2ЕдаНЕТ
P0203Цепь управления форсунки 3ЕдаНЕТ
P0204Цепь управления форсунки 4ЕдаНЕТ
P0221Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (T)AдаНЕТ
P0222Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (T), низкое напряжениеAдаНЕТ
P0223Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (T), высокое напряжениеAдаНЕТ
P0261Низкое напряжение цепи управления форсунки 1ЕдаНЕТ
P0262Высокое напряжение цепи управления форсунки 1ЕдаНЕТ
P0264Низкое напряжение цепи управления форсунки 2ЕдаНЕТ
P0265Высокое напряжение цепи управления форсунки 2ЕдаНЕТ
P0267Низкое напряжение цепи управления форсунки 3ЕдаНЕТ
P0268Высокое напряжение цепи управления форсунки 3ЕдаНЕТ
P0270Низкое напряжение цепи управления форсунки 4ЕдаНЕТ
P0271Высокое напряжение цепи управления форсунки 4ЕдаНЕТ
P0300Обнаружен пропуск зажиганияА или ЕМигает (А), ДАНЕТ
P0301Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1А или ЕМигает (А), ДАНЕТ
P0302Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2А или ЕМигает (А), ДАНЕТ
P0303Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3А или ЕМигает (А), ДАНЕТ
P0304Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4А или ЕМигает (А), ДАНЕТ
P0324Работоспособность модуля датчика детонацииЕдаНЕТ
P0327Низкая частота в цепи датчика детонации (KS)ЕдаНЕТ
P0328Высокая частота в цепи датчика детонации (KS)ЕдаНЕТ
P0335Цепь датчика положения коленчатого вала (CK)AдаНЕТ
P0336Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CK)AдаНЕТ
P0337Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CK)AдаНЕТ
P0338Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CK)AдаНЕТ
P0340Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)AдаНЕТ
P0341Работоспособность датчика положения распределительного вала (СМР)AдаНЕТ
P0342Низкое напряжение цепи датчика положения распределительного валаAдаНЕТ
P0343Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала (СМР)AдаНЕТ
P0403Цепь управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)ЕдаНЕТ
P0404Рециркуляция отработавших газов (EGR), работоспособность в открытом положенииЕдаНЕТ
P0405Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигналаЕдаНЕТ
P0406Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигналаЕдаНЕТ
P0420Низкая производительность каталитического нейтрализатораЕдаНЕТ
P0443Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБЕдаНЕТ
P0458Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБЕдаНЕТ
P0459Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБЕдаНЕТ
P0461Работоспособность датчика 1 уровня топливаЕдаНЕТ
P0462Низкое напряжение в цепи датчика 1 уровня топливаЕдаНЕТ
P0463Высокое напряжение в цепи датчика 1 уровня топливаЕдаНЕТ
P0489Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)ЕдаНЕТ
P0490Высокое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)ЕдаНЕТ
P0506Низкая частота вращения на холостом ходуЕдаНЕТ
P0507Высокая частота вращения на холостом ходуЕдаНЕТ
P0513Неверный код иммобилизатораCНЕТда
P0520Цепь датчика давления моторного масла (EO)CНЕТда
P0532Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжениеCНЕТда
P0533Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжениеCНЕТда
P0562Низкое напряжение системыЕдаНЕТ
P0563Высокое напряжение системыЕдаНЕТ
P0571Цепь тормозного переключателя 1CНЕТда
P0601Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управленияAдаНЕТ
P0602Не запрограммирован модуль управленияAдаНЕТ
P0604Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управленияAдаНЕТ
P0606Быстродействие процессора в модуле управленияAдаНЕТ
P0615Цепь управления реле стартераCНЕТда
P0616Низкое напряжение цепи управления реле стартераCНЕТда
P0617Высокое напряжение цепи управления реле стартераCНЕТда
P0621Цепь клеммы L генератораЕдаНЕТ
P0627Обрыв цепи реле управления топливного насосаЕдаНЕТ
P0628Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насосаЕдаНЕТ
P0629Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насосаЕдаНЕТ
P0630Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован или не соответствует контроллеру ЭСУДAдаНЕТ
P0633Не запрограммирован код иммобилизатораCНЕТда
P0638Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC)AдаНЕТ
P0645Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C)CНЕТда
P0646Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)CНЕТда
P0647Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C)CНЕТда
P0689Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателемЕдаНЕТ
P0691Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлажденияCНЕТда
P0692Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлажденияCНЕТда
P0693Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлажденияCНЕТда
P0694Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлажденияCНЕТда
P0700Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправностиAдаНЕТ
P0703Цепь тормозного переключателя 2CНЕТда
P0833Цепь выключателя педали сцепления 2CНЕТда
P0850Цепь переключателя положения "Стоянка/Нейтраль" (N)CНЕТда
P1138Датчика 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)ЕдаНЕТ
P1551В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкойAдаНЕТ
P1629Не получен разрешающий сигнал иммобилизатораCНЕТда
P1631Неправильный разрешающий сигнал иммобилизатораCНЕТда
P1632Получен запрещающий сигнал иммобилизатораCНЕТда
P1648Введен неправильный код безопасности иммобилизатораCНЕТда
P1649Не запрограммирован код безопасности иммобилизатораCНЕТда
P1682Цепь 2 замка зажигания 1ЕдаНЕТ
P1845Управление предельным значением крутящего моментаAдаНЕТ
P2066Работоспособность датчика 2 уровня топливаЕдаНЕТ
P2067Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топливаЕдаНЕТ
P2068Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топливаЕдаНЕТ
P2096Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатораЕдаНЕТ
P2097Высший предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатораЕдаНЕТ
P2100Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)AдаНЕТ
P2101Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонкиAдаНЕТ
P2107Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC)AдаНЕТ
P2119Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положенииAдаНЕТ
P2121Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (A)AдаНЕТ
P2122Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (A)AдаНЕТ
P2123Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (A)AдаНЕТ
P2127Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (A)AдаНЕТ
P2128Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (A)AдаНЕТ
P2135Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (T)AдаНЕТ
P2138Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (A)AдаНЕТ
P2176Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заученоAдаНЕТ
P2177Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускоренииЕдаНЕТ
P2178Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускоренииЕдаНЕТ
P2187Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходуЕдаНЕТ
P2188Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходуЕдаНЕТ
P2231Короткое замыкание сигнальной цепи датчика кислорода HO2S на цепь нагревателя датчика 1ЕдаНЕТ
P2232Короткое замыкание сигнальной цепи датчика кислорода HO2S на цепь нагревателя датчика 2ЕдаНЕТ
P2270Константный сигнал бедной смеси, датчик кислорода HO2S 2ЕдаНЕТ
P2271Константный сигнал богатой смеси, датчик кислорода HO2S 2ЕдаНЕТ
U0073Коммуникационная шина блока управления отключенаCНЕТда
U0101Нарушена связь с контроллером КППCНЕТда
U0102Потеря связи с блоком управления раздаточной коробкиCНЕТда
U0121Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системы ABSCНЕТда
U0140Потеря связи с блоком управления электронными системами кузоваCНЕТда
U0155Нарушение связи с ICCНЕТда
U0402Получены неверные данные от контроллера КППCНЕТда
U0415Получены недействительные данные от блока управления антиблокировочной системы тормозовCНЕТда
U0422Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузоваCНЕТда
U1405Получены неверные данные от переключателя стабилизатора скоростиCНЕТда
U2101Максимальный список контроллеров CAN не запрограммированCНЕТда
B1000Функционирование электронного контроллера управления (ECU)b00
B1001Неправильный автомобиль (Модуль SDM не прошел проверку на правильность автомобиля)b00
B1019Ошибка конфигурации системы модуля SDMb00
B1370Цепь "Работа/Пуск" (зажигания 1 устройства)b00

У нас можно провести с помощью современных программ и оборудования Компьютерную диагностику двигателя для Определения неисправностей.
Сделать Активация дополнительный функций, так же осуществляем выездную диагностику и диагностику при покупке автомобиля.
Безопасный и с гарантией Чип тюнинг для любых марок автомобилей в Челябинске.
 Ремонт двигателей с гарантией запасных частей любой сложности.
На нашем сайте вы можете посмотреть таблицы и Расшифровку диагностических кодов(коды ошибок) автомобилей.

МЫ В СОЦ.СЕТЯХ

Мы предлагаем компьютерную диагностику двигателей автомобилей как иностранного производства так и отечественного, активируем дополнительные функции,поможем диагностировать автомобиль перед покупкой,проведем чип тюнинг,ремонт двигателя любой сложности. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Наш адрес: г. Челябинск, ул. 8-й фабрично-Заводской переулок, д15
Тел: 8(904)946- 80-35

Мы на гугл+Мы Google+ мы в вконтактемы в вконтактемы на drive2 Мы на Drive2