Наш сервис приобрел систему Радиатор 5 для промывки радиаторов и системы охлаждения двигателя. 

Результат промывки радиатора печки на ЛАДА Весте.

После промывки печка показывает с 60 градусов и 58 градусов , а до чистки было 32градуса и 24градуса.

До промывки температура в воздуховодах слевой и справой стороны и после промывки.

В колбе ржавчина из блока ДВС от некачественного антифриза. 

Стоимость промывки: 2500 ₽ – 3500 ₽

в зависимости от автомобиля.

The post Промывка радиаторов и системы охлаждения двигателя.  first appeared on АВТОСЕРВИС Автодиагностика Чип тюнинг Ремонт.

Причина обращения: постоянно греется.

Владелец автомобиля попросил “Давайте прошьем, чтобы вентилятор раньше включался.”

Перепрошивка как оказалась и не нужна.

Закончилось просто промывкой радиаторов. 

The post Lads vesta – постоянно греется first appeared on АВТОСЕРВИС Автодиагностика Чип тюнинг Ремонт.

Шевроле Нива после того как в неё въехал Поло седан. 

Поменяли:

1 – заднюю панель,

2 – реактивные тяги

3 – бампер 

The post Шевроле Нива после ДТП first appeared on АВТОСЕРВИС Автодиагностика Чип тюнинг Ремонт.

 U1111, P0267, P2096, P2270, P0014, P2196

Подробная диагностика показала, что на контроллере сгнило часть контактов.

К тому же машина после ДТП и блок в очень плаченом состоянии. 

Единственный выход. Замена ЭБУ. А так как машина с кнопкой старт-стоп. Поэтому нужно переносить из старого блока в новый ключи.

Для этого разбираем оба блока и вначале считываем ЕЕПРОМ из старого блока и переносим в новый.

Собираем блок на нормальном герметике Victor reinz.  

Проверяем на машине.

Делаем чип-тюнинг и отпускаем машину. 

The post Hyundai Sonata ошибки контроллера first appeared on АВТОСЕРВИС Автодиагностика Чип тюнинг Ремонт.

Симптомы:

• непонятные стуки в моторе при запуске
• большой расход масла. 

При вскрытии обнаружили расколотый поршень второго цилиндра.

Мотор в мойку и чистку.

Дальше замена поршня на новый попутно замена колец колпачков и прокладок. 

The post Chevrolet Orlando ремонт поршня first appeared on АВТОСЕРВИС Автодиагностика Чип тюнинг Ремонт.

Компания ZF center ремонтирует АКПП с 1993 года опубликовала полезную статью. Греть ли АКПП или нет?

Надо ли ПРОГРЕВАТЬ АКПП перед началом поездки в ЗИМНИЙ период (по аналогии с прогревом двигателя)?

Вопрос популярный с наступлением холодов. Итак.

Как обычно — для понимания сути, сначала немного теории вопроса.
Как работает АКПП. В отличии от механической КПП, где включение передачи происходит путём передачи вращения через несколько пар шестерён (упрощённое понимание, но суть такая), в АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП (речь сейчас о гидроавтомате) включение передачи происходит при ЗАТОРМАЖИВАНИИ одного из элементов коробки. Т.е. один из элементов нужно — остановить, одновременно освободив другой элемент. Торможение осуществляется с помощью многодисковой фрикционной муфты или фрикционной ленты.
Второй важный момент для понимания. Свойства фрикционной муфты — СТРОГО определены. Т.е. конструктор при проектировании четко определил — при каком давлении жидкости и за какое время муфта должна сработать (сжаться или “распуститься”) что бы передача включилась в строго определенный момент! Это важно!
Третье. Для срабатывания фрикционной муфты — важны — фрикционные свойства дисков, и СВОЙСТВА МАСЛА. В АКПП свойства масла — принципиально важны и строго подбираются для каждой коробки. Именно по этой причине для коробки важно использовать определенное масло!

С теорией закончили. Для тех кто дочитал :)) — переходим далее к сути.

На улице — минус 20. По определению, свойства холодного масла — ОТЛИЧАЮТСЯ от свойств масла при рабочей температуре (рабочая темп масла в в АКПП — примерно 80-90 град). Конечно трудно сказать — на сколько, но отличаются. Законы физики никто не отменял. И это означает, что при начале движения фрикционные механизмы будут срабатывать, но момент блокировки может произойти чуть позже, из за других свойств масла на морозе. Если фрикционы “подношены” — это может проявляться более заметно. При включении передачи — может быть легкий толчок при включении.

Итак — что можно порекомендовать ТОЧНО — в связи с этим:
После начала движения на “холодной” коробке — некоторое время — не использовать интенсивные разгоны. При этом может происходить более интенсивная пробуксовка фрикционных дисков (по причинам, описанным выше). И это пожалуй основной совет для начала езды в мороз.

Перед началом движения, при сильном морозе, часто рекомендуют — немного первоначально прогреть коробку.
Для этого достаточно завести двигатель. Движение масла в АКПП начинается сразу после запуска двигателя, даже если коробка находится в положение “P”.
Предварительный некоторый прогрев — не является обязательным. И всё же при сильном морозе можно порекомендовать — дать двигателю поработать некоторое время на ХХ. При этом масло в коробке также будет дополнительно прогреваться.

Нужно ли держать коробку при прогреве в положении “D”?
Конструкция Гидротрансформатора такова, что даже при работе в положении нейтраль (режим P или N) — масло начинает активно двигаться и будет постепенно нагреваться. Если включить положение “D” (держа машину на тормозе) — нагрев масла в ГТ — несколько усилится (т.к. в таком режиме масло получит большее сопротивление при работе внутри ГТ что и приводит к более интенсивному прогреву). Однако есть и обратная сторона медали. Если коробка изношена, при сильном увеличении давления не прогретого масла, можно получить обратный эффект и даже поломку.
Поэтому однозначной рекомендации — держать коробку в положении “D” дать нельзя.

Нужно ли двигать рычаг по разным положениям (R, N, D), держа машину на тормозе, увеличит ли это скорость прогрева? В этом нет смысла для “ускорения прогрева”. Для коробки важно — держать на P/N или держать на D/R. При этом перемещать рычаг туда сюда — нет необходимости. Можно опять же навредить, если двигать рычаг быстро (что принципиально вредно для коробки, даже если автомобиль стоит).

ИТАК — НУЖНО ЛИ прогревать АКПП? Как понятно из краткого описания принципа работы масла в коробке, это не нужно делать обязательно, но — рекомендуется в мороз. Достаточно завести двигатель и дать некоторое время поработать на ХХ.
И в любом случае — после начала движения необходимо избегать резких ускорений, чтобы дать возможность АКПП немного прогреться.

ps
греть-не греть двигатель/акпп в мороз — вопрос “бородатый”. Сторонники и противники постоянно спорят. Сторонники “олд скул” — прогревают мотор зимой, меняют масло после обкатки и наливают масло в фильтр при замене

pps
и опять же нельзя не отметить про интервалы замены масла. основной принцип для нормальной АКПП — “чем чище масло тем лучше”. НЕТ точных интервалов замены масла. Да, производитель ZF пишет 80-120 ткм. А наш сервис после ремонта рекомендует — каждые 30 ! Зимой, когда коробке итак тяжело после запуска. работать при этом еще и на старом масле — совсем не комильфо!

СТАТЬЯ ZF

The post Прогрев АКПП зимой first appeared on АВТОСЕРВИС Автодиагностика Чип тюнинг Ремонт.

У форд фокуса 2 пропала компрессия в первом цилиндре.
Возможные симптомы:

• снижение мощности,
• перебои в работе,
• увеличение расхода моторного масла,
• сгорание топлива.

Вскрытие показало – разрушение клапана.
Ремонт: замена 2 клапана, прокладки, цепь ГРМ.

The post FORD FOCUS 2 пропала компрессия first appeared on АВТОСЕРВИС Автодиагностика Чип тюнинг Ремонт.

Скачать файл в pdf с электро схемами для RAV4 в 50-м кузове полная версия. Электро схемы для тойоты С 2018 года выпуска по текущее время.

Скачать файл в pdf с таблицами подбора разъемов тойота с номерами

The post Полные электро схемы RAV4 Бензин Левый руль first appeared on АВТОСЕРВИС Автодиагностика Чип тюнинг Ремонт.

Toyota Venza. Скапливалась и не уходила вода под дворниками.

Дренажное отверстие под трапецией дворников.

За 10 лет забилось окончательно. Прочистили и можно снова забыть про него ещё на 10 лет )). 

The post Toyota Venza дренажное отверстие дворников first appeared on АВТОСЕРВИС Автодиагностика Чип тюнинг Ремонт.

Приехал Форд Фокус 2 с проблемой щелчки при повороте руля. 

Сняли колеса и увидели обе передние пружины лопнули в одном и том же месте. Замена пружин.

The post Форд Фокус 2 стук при повороте first appeared on АВТОСЕРВИС Автодиагностика Чип тюнинг Ремонт.